Entlang der A5 zwischen Hohberg und Kenzingen beginnen am Montag, 5. Oktober, umfangreiche Bodenuntersuchungen für die geplante neue Güterzugstrecke der Rheintalbahn. Die Deutsche Bahn will auf einer Länge von rund 31 Kilometern etwa 1.350 Bohrungen und Untersuchungen durchführen. Die Arbeiten dauern voraussichtlich bis Ende 2027 und können vor Ort zeitweise für Lärm und kurze Wegsperrungen sorgen.
Die ersten Bohrungen beginnen im Projektabschnitt Lahr–Mahlberg im Bereich von Kürzell und Grafenhausen. Ende Oktober folgen Arbeiten in Niederschopfheim im Abschnitt Hohberg–Friesenheim sowie in Kenzingen im Abschnitt Ettenheim–Kenzingen.
Die Bohrungen reichen nach Angaben der Bahn zwischen fünf und 35 Meter tief. Eine einzelne Bohrung dauert normalerweise ein bis drei Tage, in Ausnahmefällen bis zu fünf Tage.
Bis zu zwölf Bohrgeräte gleichzeitig
Mehrere Bauteams sollen gleichzeitig mit bis zu zwölf Bohrgeräten arbeiten. Die Untersuchungen finden überwiegend tagsüber statt. Abhängig vom jeweiligen Bohrplatz sind allerdings auch Arbeiten in der Nacht möglich.
Wochenendarbeiten sind derzeit nicht vorgesehen. Die Bahn schließt jedoch nicht aus, dass sie zu einem späteren Zeitpunkt notwendig werden.
Im direkten Umfeld können die eingesetzten Bohr- und Rammgeräte Lärm verursachen. Vereinzelt müssen außerdem Wege für kurze Zeit gesperrt werden.
Neue Strecke soll Güterverkehr aufnehmen
Die Untersuchungen dienen der Vorbereitung der geplanten Güterzugstrecke entlang der A5. Sie ist Teil vom viergleisigen Ausbau der Rheintalbahn zwischen Karlsruhe und Basel.
Nach den Planungen der Deutschen Bahn soll der Güterverkehr zwischen Offenburg, Freiburg und Müllheim im Markgräflerland künftig auf der neuen Strecke entlang der Autobahn fahren. Auf der bestehenden Rheintalbahn soll dadurch mehr Platz für Nah- und Fernverkehr entstehen und der Betrieb stabiler werden.